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特斯拉此次的胜诉，还谈不上是一种胜利。
10月11日，特斯拉汽车诉温州特斯拉车主陈先生的案子一审判决结果公开，鹿城区法院判决被告陈先生向特斯拉道歉并支付5万元赔偿款，成为近期特斯拉首个名誉权胜诉的案例。车主陈先生称将上诉。
让我们先来回顾一下这场纠纷。2020年8月12日晚，温州一辆特斯拉在开车进小区停车场时失控，撞了十几辆车才停下。陈先生以刹车失灵为由在网上维权，然而后续鉴定报告显示，车辆并没有踩刹车的迹象。事后陈先生做笔录时，承认错把油门当刹车。
当然，特斯拉之所以起诉，主要是因为，在鉴定报告出具后，车主陈先生再次改口，在社交平台上宣称此前是为了保险公司理赔，不得已承认踩错踏板。但车主陈先生试图再次翻转舆论的说法，并没有足够的证据支撑，法院判决让陈先生赔款道歉，基本上等于是对此事的阶段性盖棺定论。
↑事故车辆。图据都市快报
这一判决是基于陈先生与事实不符的言论对特斯拉造成的名誉损失，也再次坐实了一个判断——本次事故中，被指刹车失灵的特斯拉，确实是被冤枉了。
据报道，此案是特斯拉近期首个名誉权胜诉的案例，相当有标志意义。那么，该如何看待这样的判决结果呢？
不管怎么说，虚构事实，煽动舆论向特斯拉索赔，不是一种好的维权姿势。在本次事故中，一开始很多人站在车主的立场，基于特斯拉失控而声援车主，给特斯拉施加压力。但目前的判决，让这种无条件的舆论支持显得有些讽刺。而涉事车主在鉴定报告出具之后，一再改口，如此裹挟舆论的维权模式，本身也是恶劣的示范。
法院判决车主赔款道歉，是从法律层面上定纷止争。不过，车主错误维权，可以论证特斯拉在此次事故中的无辜，却并不意味着，在对待消费者上已经做得足够好，没有可再质疑的余地。
事实上，最近一段时间以来，特斯拉上演了多次反诉车主的案例。比如前不久，特斯拉因为售卖事故车而“退一赔三”认赔152万后，转身起诉维权车主索赔505万元；此外，河南维权车主人张女士日前也表示，收到了特斯拉的起诉书，索赔数额也高达500万元。
特斯拉对维权车主的天价索赔，如果只是就法律论法律，当然没有问题。毕竟，索赔额度和实际赔偿是两码事，在法律层面上，特斯拉有权“狮子大开口”。再者，维权车主如果在法律上站得住脚，自然就不用担心被天价索赔。
但还要看到，对个体车主而言，哪怕再专业，单打独斗的维权力量，是很难和精通法务的大公司相提并论的。这就导致，车主在发生事故后，往往容易剑走偏锋，诉诸舆论维权，通过按“闹”分配的方式来求解，而不是通过法律的途径。更有甚者，还会出现捏造事实、裹挟舆论的维权方式，毕竟这几乎没有什么成本可言。
面对车主们的维权，特斯拉选择了强硬回应。在特斯拉看来，其在法律上占理，但特斯拉似乎没有意识到，自己也是消费维权机制不够成熟的“受益者”，而强硬的索赔作风，也可能会激起车主们针锋相对的心理。
在这个意义上，特斯拉此次的胜诉，还谈不上是一种胜利。特斯拉要想真正赢得更好的口碑，需要的恰恰是不是强硬，而是适当放低姿态，真正去尊重消费者。而在法律层面，也该进一步畅通维权通道，给消费者“赋能”。
红星新闻特约评论员熊志
编辑汪垠涛
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