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经济观察网新闻记者刘晓林见习生王子阳6月21日，经济观察网新闻记者独家代理获知，“长安马自达车辆有限责任公司增资新项目”已于北京产权交易所宣布挂牌上市公布。马自达汽车我国有关人员对回复经济观察网新闻记者表明，“为了更好地（长安马自达）在我国获得更强的发展趋势，因此大家跟合作者决策运行本次增资，此次增资致力于（使长安马自达）解决销售市场的猛烈转变，维持更强的竞争能力”。
依据项目公示，“长安马自达车辆有限责任公司增资新项目”增资进行后，新入投资人持股不超过5%（含），原公司股东累计持股占比不少于95%（含）；拟增加注册资本为584.04万美金，所募资超过增加注册资金的一部分所有记入资本公积金，由新老用户公司股东按持股占比一同具有；募资的主要用途为“提升 运营品质，健全并提升产业发展规划，提高企业竞争力”。
长安马自达是奇瑞汽车与马自达汽车合资企业创立的新能源客车公司，近些年盈利情况一直不佳。项目公示表明，2019年，长安马自达纯利润为18.7亿人民币，同比减少25.96％；2020年，长安马自达纯利润为14.75亿人民币，同比减少21.12％。销量层面，2018年长安马自达总计销量为163,352辆，同期相比下挫11.8%；2019年全年度销量为136334辆，同期相比下降16.8%；2020年总计销量136,667辆，同期相比微增0.24%
虽然长安马自达纯利润不断2年下挫，但其销量主要表现仍比马自达汽车在华另一家中外合资企业一汽马自达主要表现更强。官方数据表明，2020年马自达汽车在华总计销量为21.五万辆，在其中长安马自达销量为13.七万辆，一汽马自达销量仅为7.八万辆,同比减少14.78%。
应对销售业绩不是很理想化的俩家中外合资企业，做为公司股东方的马自达汽车被觉得已好整以暇。依据马自达汽车2021财政年度（2020年4月-2021年3月）财务报表，马自达汽车2021财政年度净销售总额为2.88万亿日元，较2020财政年度降低16%；利润总额为88.2亿日元，同比减少79.8%；纯利润为亏本316.5亿日元，比2020财政年度降低437.8万美元。
在这里情况下，马自达汽车在华将收拢前线、一汽马自达将被划入长安马自达的传言逐渐排出。在今年的4月，有新闻媒体称，一汽集团、马自达汽车、奇瑞汽车已经进行交涉，三方方案将一汽马自达有关业务流程合拼到长安马自达，一汽马自达业务部将于在今年的6月散伙。那时候，马自达汽车我国內部人员向经济观察网新闻记者表明“沒有听闻过有关这事的一切决策事宜”。
虽然合拼传言没获确认，但外部对于此事的猜想却仍未平复。专业人士表明，本次增资事宜体现出，马自达汽车在华将来应当会关键适用长安马自达的发展趋势。终究，从运营模式及其公司股权结构看来，长安马自达的发展趋势更有利于让马自达汽车在华获得大量盈利。
据统计，尽管同是中外合资企业，但长安马自达具有生产制造及市场销售作用，一汽马自达仅为营销公司，商品由一汽奔腾代加工。在公司股权结构层面，一汽马自达由中国一汽持股4%，一汽轿车持股56%，马自达汽车持股仅40%；长安马自达则由奇瑞汽车与马自达汽车分别持股50%。
刘晓林经济观察报单位负责人
