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在全球提倡低碳环保出行的情况下，各国纷纷推出各种扶持新能源行业发展的政策，其中大力推进新能源汽车取代传统燃油车更是重中之重。
的确如此，近年来我国新能源汽车产业进入高速发展阶段，与此同时新能源汽车的销量也逐年递增，根据有关数据显示，仅在今年的前五个月时间里，国内新能源汽车销量就高达93.8万辆，渗透率达到8.7%，较于2020年同期新能源汽车销量相比增长235%。
如果今年国内新能源汽车销量一直保持这种增长势态，2021年新能源汽车销量有望创下新纪录达到250万辆。
新能源汽车销量喜人的同时，也有不少车企笑开了花，但令人意外的是在国内市场激烈竞争中，竟然创出一匹“黑马”——五菱宏光MINIEV，这款车自上市后在国内外都受到了极大的关注。
7月五菱宏光MINIEV正式上市，上市时间不到一周，销量就突破7300辆，不到一个月时间里这款汽车销量超过1.5万辆，国内订单量高达5万辆，上市仅半年左右，MINIEV销量就突破20万大关。
而在国外，五菱宏光MINIEV均被海外媒体打上“最便宜的电动汽车”标签，相关的试驾视频在国外视频网站上，都达到了上百万次的观看，很多国外的观众都惊呼：4500美元真是太便宜了，好想也买一台。
包括在今年5月，五菱宏光MINIEV汽车销量也逼近3万辆，成为了新能源汽车蝉联9个月的月销量冠军，平均算下来全国每天将卖出去1000台五菱宏光MINIEV。
然而正是因为其身形小巧，吸引了大批女性消费者，在城市交通越加拥挤的背景下，许多SUV车型无法通过的路段，五菱宏光MINIEV凭借小巧的身形，在这些路段中来回穿梭，并且其对于驾驶者的操作要求也不大，参考日本，就是以微型小车为主的市场。
最主要的还是该款汽车拥有其它新能源汽车没有的性价比，在国家补贴后购买一辆五菱宏光MINIEV只需要2万元左右，价格几乎是同类产品的一半不到，基本每户家庭都能买得起，多数低收入群体稍微努力，也能买上一辆。
与此同时，这款车型上绿牌，别看五菱宏光MINIEV身型小巧，里面竟然拥有4座，可以说是每公里只需要花费1毛钱不到，就能体验到有车的感觉。尤其是对于县城的居民来说，五菱宏光MINIEV非常实用，买菜、接孩子停车方便，价格还便宜。
五菱宏光MINIEV百变造型也是其吸引女性车主的一大原因，根据有关数据显示，在五菱宏光MINIEV车主中，女性车主占比高达60%，百变的造型让五菱宏光MINIEV也成为了大人的汽车玩具，五菱宏光官方也曾下场指导改装，可谓是紧跟市场需要，去年五菱宏光MINIEV推出的几款粉色电动车更是紧抓女性消费者眼球。
不管是从国内消费的角度，还是从国外看待五菱宏光MINIEV的眼光，那么获得了相对积极的评价，那么五菱宏光MINIEV有机会走出国门，进入海外市场吗？
去年2月份，一家来自拉脱维亚的SUV制造商Dartz就对五菱宏光miniEV很感兴趣，并且还跟五菱汽车签署了引进五菱宏光miniEV的协议，重新命名为NikrobEV，并且在5月份已开始对外销售。
不过，最近Dartz网站显示，已经将NikrobEV的销售网页下架了，也就是说，五菱宏光miniEV的欧洲版销售停止了。
那么为什么在网上，很多欧美人士对五菱宏光miniEV纷纷叫好，却不买单呢？
因为Dartz公司引进欧洲之后，进行了一系列的改进，增加了续航里程，又改了照明，内装也给升级了，还加装了多个安全功能，比如安全气囊。而销售价格则为9999欧元起，豪华版是14,999欧元，比欧洲热卖的DaciaSpringElectric还便宜2500欧元。
根据网上的评论，科技野武士发现，很多人并不看好这样的一个价格，在他们看来这个来自中国设计的汽车，如果按照中国的定价来销售，在当地必然是非常受欢迎的，但是Dartz改进之后的销售价格，与一款二手燃油车的销售价格相当，况且二手燃油车的装载力比NikrobEV高很多。
另一个是，虽然在东欧地区小型电动车市场存在缺口，但是小型电动车在当地的反响并不积极，人们依然对传统汽车兴趣更高，因此面向个人市场的销售，当地的消费者并不买账。从当地的反馈来看，市场方向只有共享汽车和外卖公司，因此走定制化需求还可以，零售几乎没有市场。
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